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鹽通鐵路如皋段建設“踩油門”
如皋南站路基正線填土月底完工,全線箱梁施工年底結束
來源:如皋市人民政府 發布時間:2019-06-28 08:45 字體:[ ]

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圖為鹽通高鐵如皋南站施工現場。□融媒體記者邱宇

進入梅雨季節,雨水下個不停,但這絲毫也阻擋不了鹽通高鐵如皋段的建設步伐。

在鹽通高鐵如皋南站施工現場,記者看到,挖掘機、運土車、推土機、裝載機、壓路機等往來不斷,5米多高的路基已經頗具氣勢。“如皋南站路基正線全長1.8公里長,平均高度5.3米,預計填土23.5萬立方米,本月底填土全部完工。”參建的中交二航局鹽通鐵路工程指揮部分部經理劉杰告訴記者。

路基是鐵路工程的基礎,施工過程看似簡單,但技術含量卻很高,因上下層存在受力差異,所以在用土和壓實上都有講究。“我們所用的都是化學改良土,其中下層水泥摻比是4%,上層是6%;壓實度下層是92%,上層是95%,這些都是需要嚴格控制和測定的。”劉杰說。

在施工現場,記者發現,所有路基的頂層都覆蓋了一層白色的薄膜。劉杰告訴記者,這些薄膜叫土工布,是為即將進行的預壓土實驗準備的。路基完成后,施工方會在上面覆蓋土方,模擬未來動車通過的受力環境,通過這種實地檢測,確保工程質量全面達標。

鹽通鐵路是國家“八橫八縱”高鐵網沿海大通道的重要組成部分,我市境內全長38.46公里,涉及6個鎮(區、街道)26個村(社區),并設置如皋南站。

“鹽通鐵路如皋南站設計有側式站臺2座,旅客天橋、地道各1座,站房總建筑面積為12000平方米,站型為線側平,站中心軌頂設計高程為11.424米,站房頂設計高程為35.074米。”市交通運輸局鐵路科科長楊小鵬對如皋南站的各項數據可謂如數家珍。

鹽通鐵路是我市境內的第一條高鐵,對我市城市發展、投資環境優化將產生巨大的促進作用,對于加快實施接軌上海戰略,構建綜合交通運輸體系具有深遠的影響。鹽通高鐵建設工程啟動以后,我市僅用5個月時間就完成了征地搬遷、全線交地以及無障礙施工任務。 2018年12月30日,伴著紛飛的瑞雪,鹽通鐵路全線首孔箱梁在如皋段成功架設,創造了鹽通鐵路建設推進的“如皋速度”。目前如皋段箱梁建設正瞄準年底全線完工這一目標,穩步推進。

“截至目前,鹽通鐵路如皋段線下工程部分樁基施工已完成97.4%,承臺施工已完成72.2%,墩身施工已完成58%,箱梁施工完成了26.4%。”楊小鵬表示,項目正穩步推進。(融媒體記者李軍 通訊員錢進)

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